１９８７～１９９０軽自動車界のハイパワー合戦の中で
ジムニーも更にパワーアップしていく。
ターボによる圧縮の際に発生する空気膨張を
防ぎ圧縮効率を上昇させるインタークーラーを
装備し加給圧を０．７５ｋｇまで引き上げることによって
前期モデルより更に出力が向上した。
またフロントグリルも意匠変更され、フォグランプを
内蔵した近代的で精悍なものとなった。
ただ、高出力化によって実用エンジン回転域があがったのと
ターボラグが大きくなってしまったことで非常に
ピーキーなエンジン特性となってしまった。
軽自動車界のハイパワー合戦の中で
ジムニーも更にパワーアップしていく。
ターボによる圧縮の際に発生する空気膨張を
防ぎ圧縮効率を上昇させるインタークーラーを
装備し加給圧を０．７５ｋｇまで引き上げることによって
前期モデルより更に出力が向上した。
またフロントグリルも意匠変更され、フォグランプを
内蔵した近代的で精悍なものとなった。
ただ、高出力化によって実用エンジン回転域があがったのと
ターボラグが大きくなってしまったことで非常に
ピーキーなエンジン特性となってしまった。
見分けるポイント
フォグランプを内蔵した樹脂製のフロントグリル
(廉価版は樹脂製の蓋がつけられている）
ボンネットに取り付けられたエアインテーク
InterCoolerの装着を強調した大きなボディグラフィック
水冷４気筒 ４ストローク 543cc
最大出力 52ps/5500rpm
最大トルク 7.2kg-m/4000rpm
最高速度 130km/h
店頭価格?円
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機種名 |
インタークーラー |
TURBO |
インタークーラー |
パノラミックルーフ |
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機種記号 |
JMU |
JCZ |
JCU |
JYU |
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車名・形式 |
M-JA７1C |
M-JA７1V |
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全長（mm） |
３１９５ |
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全幅（mm） |
１３９５ |
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全高（mm） |
１６７０ |
１７００ |
１６８０ |
１８２５ |
|
最低地上高(mm) |
２２０ |
２４０ |
２２０ |
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ホイールベース |
２０３０ |
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トレッド・前(mm) |
１１９０ |
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|
トレッド・後(mm) |
１２００ |
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最小回転半径(m) |
４．９ |
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|
エンジン形式 |
水冷４サイクル直列 |
水冷4サイクル直列 |
水冷４サイクル直列 |
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内径X行程(mm) |
62.0X60.0 |
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排気量(cc) |
543 |
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最高出力(PS/r.p.m） |
52/5500 |
38/6000 |
52/5500 |
|
|
最大トルクｋg-m/r.p.m) |
7.2/4000 |
5.5/4000 |
7.2/4000 |
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|
圧縮比 |
8.3 |
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