1990~1992
1990年道路運送車輌法改正で
軽自動車の枠が拡張された。
排気量は550ccから66ccへ2割のアップ、
全長は3200mmから3300mmへと一割伸ばされた。
これによってジムニーも660ccエンジンを搭載し
前後のバンパーが突き出したものに変更になった。
排気量のアップにより低速トルクにも余裕ができ、
オフロードから高速走行までより快適になった。
尚、1型には触媒が装着されていない他
エンジン出力が55psとなっている。
見分けるポイント
JA51と共通の樹脂製フロントグリル
バンパー上に置かれたフォグランプ
前後に突き出したバンパー
水冷3気筒 4ストローク 657cc
最大出力 55ps/5500rpm
最大トルク 8.7kg-m/3500rpm
最高速度 130km/h
店頭価格?円
機種名 |
バンHC |
バンHA |
パノラミックルーフEC |
フルメタルドアCC |
||
機種記号 |
JHCU |
JHCR |
JXAU |
JECU |
JECR |
JCCU |
車名・形式 |
V-JA11V |
V-JA11C |
||||
全長(mm) |
3295 |
|||||
全幅(mm) |
1395 |
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全高(mm) |
1680 |
1700 |
1825 |
1670 |
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最低地上高(mm) |
205 |
225 |
205 |
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ホイールベース |
2030 |
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トレッド・前(mm) |
1190 |
|||||
トレッド・後(mm) |
1200 |
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最小回転半径(m) |
4.9 |
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エンジン形式 |
水冷4サイクル直列3気筒 |
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内径X行程(mm) |
65.0X66.0 |
|||||
排気量(cc) |
657 |
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最高出力(PS/r.p.m) |
55/5500 |
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最大トルクkg-m/r.p.m) |
8.7/3500 |
|||||
圧縮比 |
8.1 |
1992~1993
660ccになって初めてのマイナーチェンジ。
触媒を装着し燃料噴射装置のプログラムを
変更し最高出力は58psになった。
フロントグリルもSマークが中央に入った新しいデザインを採用。
ラジエターファンにファンクラッチを採用し
暖気時間の短縮、騒音の低下がはかられた。
リーフスプリングも1型より更にソフトなものに
変更されよりスムーズな動きになった。
見分けるポイント
ボディサイドのスプラッシュパターン
Sマークが中央に入った樹脂製のフロントグリル
水冷3気筒 4ストローク 657cc
最大出力 58ps/5500rpm
最大トルク 8.8kg-m/3500rpm
最高速度 135km/h
店頭価格?円
機種名 |
バンHC |
バンHA |
パノラミックルーフEC |
フルメタルドアCC |
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機種記号 |
JHCU |
JHCR |
JXAU |
JECU |
JECR |
JCCU |
車名・形式 |
V-JA11V |
V-JA11C |
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全長(mm) |
3295 |
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全幅(mm) |
1395 |
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全高(mm) |
1680 |
1700 |
1825 |
1670 |
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最低地上高(mm) |
205 |
225 |
205 |
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ホイールベース |
2030 |
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トレッド・前(mm) |
1190 |
|||||
トレッド・後(mm) |
1200 |
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最小回転半径(m) |
4.9 |
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エンジン形式 |
水冷4サイクル直列3気筒 |
|||||
内径X行程(mm) |
65.0X66.0 |
|||||
排気量(cc) |
657 |
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最高出力(PS/r.p.m) |
58/5500 |
|||||
最大トルクkg-m/r.p.m) |
8.8/3500 |
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圧縮比 |
8.1 |
1993~1994
RVブームの世の中でついにジムニーにも
オートマチックやパワーステアリングが登場。
また巻きこみ事故防止の為に左サイドミラーに
左側面死角をカバーするための小型のミラーを
装着したSJ30タイプのミラーが採用された。
尚、パワステは標準ルーフモデルのみに
装着された。
見分けるポイント
CJタイプ(フェンダーミラー調)の補助ミラー付きサイドミラー
JA11 1型のものに似たボディグラフィック
3本スポークステアリング
水冷3気筒 4ストローク 657cc
最大出力 58ps/5500rpm
最大トルク 8.8kg-m/3500rpm
最高速度 135km/h
店頭価格?円
機種名 |
バンHC |
バンHA |
パノラミックルーフEC |
フルメタルドアCC |
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機種記号 |
JHCU |
JHCR |
JXAU |
JECU |
JECR |
JCCU |
車名・形式 |
V-JA11V |
V-JA11C |
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全長(mm) |
3295 |
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全幅(mm) |
1395 |
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全高(mm) |
1680 |
1700 |
1825 |
1670 |
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最低地上高(mm) |
205 |
225 |
205 |
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ホイールベース |
2030 |
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トレッド・前(mm) |
1190 |
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トレッド・後(mm) |
1200 |
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最小回転半径(m) |
4.9 |
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エンジン形式 |
水冷4サイクル直列3気筒 |
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内径X行程(mm) |
65.0X66.0 |
|||||
排気量(cc) |
657 |
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最高出力(PS/r.p.m) |
58/5500 |
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最大トルクkg-m/r.p.m) |
8.8/3500 |
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圧縮比 |
8.1 |
1994~1995
JA11は毎年春にマイナーチェンジが行われたので
4型は3回目のマイナーチェンジである。
3型でパワステ、オートマチック車の販売が
好評だったため4型ではCC「フルメタルドア」を
除きすべてにパワーステアリングを標準装備し
EC「パノラミックルーフ」にオートマチック車の
設定を追加した。
またボディグラフィックが廃止された。
見分けるポイント
ホイールセンターキャップのデザイン変更
ボディグラフィックのないボディ側面
水冷3気筒 4ストローク 657cc
最大出力 58ps/5500rpm
最大トルク 8.8kg-m/3500rpm
最高速度 135km/h
店頭価格?円
機種名 |
バンHC |
バンHA |
パノラミックルーフEC |
フルメタルドアCC |
||
機種記号 |
JHCU |
JHCR |
JXAU |
JECU |
JECR |
JCCU |
車名・形式 |
V-JA11V |
V-JA11C |
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全長(mm) |
3295 |
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全幅(mm) |
1395 |
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全高(mm) |
1680 |
1700 |
1825 |
1670 |
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最低地上高(mm) |
205 |
225 |
205 |
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ホイールベース |
2030 |
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トレッド・前(mm) |
1190 |
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トレッド・後(mm) |
1200 |
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最小回転半径(m) |
4.9 |
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エンジン形式 |
水冷4サイクル直列3気筒 |
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内径X行程(mm) |
65.0X66.0 |
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排気量(cc) |
657 |
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最高出力(PS/r.p.m) |
58/5500 |
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最大トルクkg-m/r.p.m) |
8.8/3500 |
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圧縮比 |
8.1 |
1995~1995
三菱から発売された「パジェロミニ」に対抗するべく
マイナーチェンジを実施。
ターボチャージャー及び過給圧設定の変更で
軽自動車の馬力自主規制値の64PSを達成。
車内に露出していた鉄板を隠すための樹脂カバーを多用。
グリーンガラスを採用した。
見分けるポイント
金属が露出していない室内
ガラスに着色された薄いグリーン
ボディグラフィックのないボディ側面
水冷3気筒 4ストローク 657cc
最大出力 64ps/6000rpm
最大トルク 10.0kg-m/4000rpm
最高速度 135km/h
店頭価格?円
機種名 |
バンHC |
バンHA |
パノラミックルーフEC |
フルメタルドアCC |
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機種記号 |
JHCU |
JHCR |
JXAU |
JECU |
JECR |
JCCU |
車名・形式 |
V-JA11V |
V-JA11C |
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全長(mm) |
3295 |
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全幅(mm) |
1395 |
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全高(mm) |
1680 |
1700 |
1825 |
1670 |
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最低地上高(mm) |
205 |
225 |
205 |
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ホイールベース |
2030 |
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トレッド・前(mm) |
1190 |
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トレッド・後(mm) |
1200 |
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最小回転半径(m) |
4.9 |
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エンジン形式 |
水冷4サイクル直列3気筒 |
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内径X行程(mm) |
65.0X66.0 |
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排気量(cc) |
657 |
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最高出力(PS/r.p.m) |
64/6000 |
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最大トルクkg-m/r.p.m) |
10.0/4000 |
|||||
圧縮比 |
8.1 |