JA１１

JA１１　１型

１９９０～１９９２
１９９０年道路運送車輌法改正で
軽自動車の枠が拡張された。
排気量は５５０ｃｃから６６ｃｃへ2割のアップ、
全長は３２００ｍｍから３３００ｍｍへと一割伸ばされた。
これによってジムニーも６６０ｃｃエンジンを搭載し
前後のバンパーが突き出したものに変更になった。
排気量のアップにより低速トルクにも余裕ができ、
オフロードから高速走行までより快適になった。
尚、1型には触媒が装着されていない他
エンジン出力が５５ｐｓとなっている。

　見分けるポイント
JA51と共通の樹脂製フロントグリル
バンパー上に置かれたフォグランプ
前後に突き出したバンパー

水冷３気筒　４ストローク　657cc
最大出力　55ps/5500rpm
最大トルク　８.7kg-m/3500rpm
最高速度　130km/h
店頭価格?円

JA１１　２型

１９９２～１９９３
６６０ｃｃになって初めてのマイナーチェンジ。
触媒を装着し燃料噴射装置のプログラムを
変更し最高出力は58psになった。
フロントグリルもＳマークが中央に入った新しいデザインを採用。
ラジエターファンにファンクラッチを採用し
暖気時間の短縮、騒音の低下がはかられた。
リーフスプリングも１型より更にソフトなものに
変更されよりスムーズな動きになった。

　見分けるポイント

ボディサイドのスプラッシュパターン
Sマークが中央に入った樹脂製のフロントグリル

水冷３気筒　４ストローク　657cc
最大出力　58ps/5500rpm
最大トルク　8.8kg-m/3500rpm
最高速度　135km/h
店頭価格?円

JA１１　３型

１９９３～１９９４
RVブームの世の中でついにジムニーにも
オートマチックやパワーステアリングが登場。
また巻きこみ事故防止の為に左サイドミラーに
左側面死角をカバーするための小型のミラーを
装着したSJ30タイプのミラーが採用された。
尚、パワステは標準ルーフモデルのみに
装着された。

　見分けるポイント

CJタイプ(フェンダーミラー調）の補助ミラー付きサイドミラー
JA11　1型のものに似たボディグラフィック
3本スポークステアリング

水冷３気筒　４ストローク　657cc
最大出力　58ps/5500rpm
最大トルク　8.8kg-m/3500rpm
最高速度　135km/h
店頭価格?円

JA１１　４型

１９９４～１９９５
JA11は毎年春にマイナーチェンジが行われたので
4型は3回目のマイナーチェンジである。
3型でパワステ、オートマチック車の販売が
好評だったため4型ではCC「フルメタルドア」を
除きすべてにパワーステアリングを標準装備し
EC「パノラミックルーフ」にオートマチック車の
設定を追加した。
またボディグラフィックが廃止された。

　見分けるポイント

ホイールセンターキャップのデザイン変更
ボディグラフィックのないボディ側面

水冷３気筒　４ストローク　657cc
最大出力　58ps/5500rpm
最大トルク　8.8kg-m/3500rpm
最高速度　135km/h
店頭価格?円

JA１１　５型

１９９５～１９９５
三菱から発売された「パジェロミニ」に対抗するべく
マイナーチェンジを実施。
ターボチャージャー及び過給圧設定の変更で
軽自動車の馬力自主規制値の64PSを達成。
車内に露出していた鉄板を隠すための樹脂カバーを多用。
グリーンガラスを採用した。

　見分けるポイント

金属が露出していない室内
ガラスに着色された薄いグリーン
ボディグラフィックのないボディ側面

水冷３気筒　４ストローク　657cc

最大出力　64ps/6000rpm
最大トルク　10.0kg-m/4000rpm
最高速度　135km/h
店頭価格?円

機種名	バンHＣ		バンHA	パノラミックルーフEC		フルメタルドアCC
機種記号	JHＣU	JHＣR	JXAU	JECU	JECR	JCCU
車名・形式	V-JA11V					V-JA11C
全長（mm）	３２９５
全幅（mm）	１３９５
全高（mm）	１６８０		１７００	１８２５		１６７０
最低地上高(mm)	２０５		２２５	２０５
ホイールベース	２０３０
トレッド・前(mm)	１１９０
トレッド・後(mm)	１２００
最小回転半径(m)	４．９
エンジン形式	水冷４サイクル直列3気筒 インタークーラーターボ F6A
内径X行程(mm)	65.0X66.0
排気量(cc)	657
最高出力(PS/r.p.m）	64/6000
最大トルクｋg-m/r.p.m)	10.0/4000
圧縮比	8.1